Париж имеет три основных вида общественного транспорта: автобусы, метро и региональные экспрессы (RER). На каждом из них функционируют проездные билеты единого образца.

Проездные билеты по сроку действия делятся на однодневные (mobiles), недельные (coupon hebomadaire), месячные (coupon mensuel) и годовые (carte integrale).

Иль-де-Франс состоит из 8 тарифных зон: две зоны в Париже, остальные в пригороде. При поездке на экспресс поезде за пределы города, нужно беречь до конца поездки, чтобы вставить его в турникет при выходе с платформы.

Французские транспортные службы имеют чрезвычайно активные профсоюзы. Нередко бывают забастовки и тогда движение транспорта в определенной мере замирает.
Метро Парижа
В Париже система метро охватывает лишь город и ближайшие пригороды. Попав в метро, необходимо приобрести в кассе билет или проездной. В кассе бесплатно выдается схема транспортной сети «Petit Plan». Безбилетный проезд в метро является слишком рискованным занятием, так как штрафы за него достаточно большие.

Не имеет значения, какой стороной вставлять билет в турникет. При последующем изъятии билета турникет открывается. Выходя из метро на улицу, Вам не понадобится билет, но он понадобится при переходе из метро в систему пригородных поездов.

Ориентирование в системе метро?
Номера линии и названия ее конечных станций написаны на каждом указателе в вестибюлях и переходах, а также на входе на платформу. Им следует уделять особое внимание, иначе можно приехать не на ту станцию. На вагонах следующих поездов имеются таблички с названием конечной станции. Также ориентироваться помогают названия на стенах станций и указатели пересадок (correspondence). Многие станции имеют две не сообщающиеся между собой платформы. В случае избрания не той платформы потребуется выйти из метро, а затем снова зайти.

Многие вагоны поездов парижского метро не имеют автоматически открывающихся дверей. Только на 1 и 14 линиях метро Парижа функционируют новейшие поезда с автоматически открывающимися дверьми. 14 линия в отличие от остальных парижских линий метро является целиком автоматической. В ней поезда ходят без машинистов, и имеется уникальная возможность находиться у лобового стекла первого вагона и глядеть в туннель впереди поезда.
Парижское метро работает до часу ночи, так что при необходимости совершить пересадку, требуется быть на перроне не позже половины первого часа ночи. В случае опоздания на конечный поезд возможностью добраться до требуемого места является ночной автобус (Noctambus).

Не стоит забывать об потенциальных опасностях метро Парижа: здесь с успехом орудуют местные карманники. В метро повсюду (на станциях и в вагонах) имеются плакаты, на которых нанесены пиктограммы, рекомендующие всевозможные способы защиты от карманников.
Региональные экспрессы
Сеть региональных экспрессов достаточно благоприятно связывает Париж с его пригородами. Региональный экспресс представляет собой что-то среднее между электричкой и метро: в пригородах экспресс ходит по поверхности, а в пределах самого Парижа - глубже метро. Сеть региональных экспрессов имеет пять линий сообщений, обозначенных буквами А,B,C,D,E, но скорость и пропускная способность экспресс поездов более высокая, чем у поездов метро. Экспресс – поезда следуют строго по расписанию, даже в часы пик почти друг за другом и останавливаются реже.

Выйти безбилетным из вагона экспресс - поезда является недопустимым, что связано с действием специальных тарифов, которые зависят от расстояния между станциями. Исключением являются проездные билеты, которые бывают от однозонных до восьмизонных билетов. Скажем, проездной билет на пять зон действует в пределах пяти зон, а расстояние при этом не имеет значения. И лишь на маршруте до аэропорта, который находится за пределами зон, не распространяется действие данных проездных билетов.

Пользуясь услугами экспресс - поезда, стоит уделить внимание световому табло, показывающему станции, где данный поезд не останавливается. Когда на табло напротив названия станции нет сигнала в форме желтого квадратика, то остановки на этой станции не будет. На каждой станции есть мониторы, информирующие о времени прибытия ближайших поездов, их конечных станциях и т.д.
Автобус
В настоящий момент парижская система автобусов далека от совершенства. Автобусы часто застревают в пробках, но удобны после полуночи, когда практически полностью отсутствует остальное движение. В это время в пределах четырех зон можно добраться на ночном автобусе, курсирующем до пяти утр.
Парижское такси
Такси в Париже пользуется меньшей популярностью по сравнению с другими видами общественного транспорта вследствие своей дороговизны. В зависимости от зоны отличается стоимость проезда, плата за багаж производится отдельно. В Париже нет частных такси, поймать такси можно лишь на автострадах.
Автомобиль

Езда на собственном автомобиле по Парижу связана с множеством неудобств. Автомобильные пробки и нехватка мест для парковки довольно частое явление для Парижа. Автомобиль достаточно удобен лишь для загородных поездок. Ремни безопасности обязательно стоит пристегнуть водителю и всем его пассажирам. Максимально допустимая скорость в пределах города составляет 50 км/ч, на Периферийном бульваре - 80 км/ч, а загородом - 130 км/ч.